[摘要] 为进一步提升城市公共交通的能力、水平和形象，淮安明年将开工建设现代有轨电车。目前，现代有轨电车一期工程进入一体化招标阶段。项目一期起于淮安市体育馆，沿交通路至大运河广场北侧，向东经和平路至水渡口广场，向南沿翔宇大道、楚州大道至淮安区商贸城，总长度为20.3km。
为进一步提升城市公共交通的能力、水平和形象，淮安明年将开工建设现代有轨电车。目前，现代有轨电车一期工程进入一体化招标阶段。这是记者11月25日从市交通部门和淮安招投标网了解到的消息。
项目一期起于淮安市体育馆，沿交通路至大运河广场北侧，向东经和平路至水渡口广场，向南沿翔宇大道、楚州大道至淮安区商贸城，总长度为20.3km。
招标公告显示，2014年1月开工建设，2014年12月底前完成正线施工，并实现首列车进场调试。
淮安现代有轨电车一期规划
调研论证形成方案
据了解，今年5月份以来，市交通部门启动了淮安现代有轨电车规划建设调研，认为现代有轨电车非常适合淮安中心城市发展定位及快速公交体系建设，有利于加强组团联系、引导城市发展、提升城市形象。交通部门在借鉴国内外有关城市建设经验的基础上，结合我市实际，对线网规划、车辆选型、建设投资等进行了深入研究，并在反复咨询讨论的基础上，形成了初步的规划建设方案。
市政府近日召开专题会议讨论研究现代有轨电车建设有关问题，要求交通部门进一步深化研究，多方征求意见，进一步完善规划建设方案，按照相关程序加快项目推进。
明年1月开工建设
11月22日，淮安市现代有轨电车一期工程投资、设计、施工、经营、转让一体化开始招标。招标公告显示，项目起于淮安市体育馆，沿交通路至大运河广场北侧，向东经和平路至水渡口广场，向南沿翔宇大道、楚州大道至淮安区商贸城，总长度为20.3km。全线均为地面线，共设车站23座、车辆基地1处。车辆采用钢轮钢轨现代有轨电车，采用地面供电方式。工程估算投资约35亿元。
“这条线路将清河区、淮安经济技术开发区、生态新城和淮安区这四个区紧紧地联系在一起，可以带动四个区多个业态的发展。”市交通部门相关工作人员介绍。
淮安市现代有轨电车一期工程一体化招标公告显示，现代有轨电车项目计划于2014年1月开工，2014年12月底前完成正线施工，并实现首列车进场调试。
现代有轨电车有哪些优势？
和普通公交车相比，现代有轨电车具有哪些优势？这是市民十分关心的问题。
据了解，目前，欧美及澳洲已有130多座城市建设运营有轨电车，规划及续建项目近百个。我国有大连、长春、天津、上海、沈阳等近10个城市已运营有轨电车，苏州、佛山等近10个城市开展前期研究。
这里记者以今年6月份正式投入运营的沈阳现代有轨电车为例，解释它多方面的优势。
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优势1 时速
——可与地铁媲美 载客量达到500人
“现代有轨电车”在我国是一个新兴的轨道交通方式，虽然大家也见过一些传统的有轨电车，长春、大连、香港都有，但这种传统的有轨电车实际上更像带电的公共汽车，而现代有轨电车一般是多辆编组，一般有三节编组、五节编组，载客量能达到300人、500人，实际上更像地铁和轻轨。
沈阳现代有轨电车运能每1万人次。车厢封闭时，其时速可以与地铁相媲美，达到70公里/。刹车距离短，转弯灵活，让车辆更安全；平均车隔6，乘车付费，可刷地铁卡，也可刷手机，乘车更方便。
优势2造价
——仅是地铁的1/6 和公交花费接近
沈阳现代有轨电车的造价7000万-8000万元/公里，包括铺设路轨以及车辆采购的费用。这个价格看上去好像挺高，但放到轨道交通身上应该说很经济。地铁的造价是5亿-6亿元/公里，有轨电车造价仅是地铁的1/6左右。
有轨电车的造价比地铁便宜，也不比公交高。虽然一次性投资较大，但从长远发展看，有轨电车的造价与公交相近。以30年为一个周期，有轨电车的投资花费和公交的花费十分接近。
优势3 环保
——排放量是公交车的1/3 是小汽车1/10
现代有轨电车用电力驱动，未来会有专门的供电系统为有轨电车服务。也正是因为用电，让有轨电车成为低能耗的代表。根据有关数据统计显示，有轨电车的排放量是普通公交车的1/3，是普通小汽车的1/10。
优势4 建设
——绿化带上行驶不占道
现代有轨电车本身技术先进，沈阳现代有轨电车设计在马路中间，不占用现有公路资源，在路口处路轨与地面平齐，不影响社会车辆。更重要的是，施工期短，对交通影响不大。
有轨电车虽然“块头”挺大，但不会占用公路资源。很多时候，它是在路当中的绿化带上行驶。如果路中间没有绿化带，有轨电车也会“占一还一”：在路中间占一排道的同时，在路外侧扩一排车道还给社会车辆。
沈阳的有轨电车以路中式、独立路权为主，车辆行驶在道路中央，可利用原有道路中央分隔带设置有轨电车车行道。同时，车道还可作为景观绿化，美观又现代，社会车辆可在有轨电车的双侧正常行驶。比如说在沈阳的中央绿化带的地段，有轨电车直接在绿化带上经过，与现有的公交车、私家车分道而行，互不影响。
优势5 路口
——路轨与地面平齐不影响社会车辆
虽然现代有轨电车具有专属路权，但遇到转弯、交通路口等地段时，就会与社会车辆有所交叉。为了给社会车辆创造更多的通行方便，在与社会车辆混行的路段，有轨电车的轨道卧在正常的路面以下，可保证社会车辆、非机动车、行人的正常出行。轨道不凸起，社会车辆在通过时就不用担心遇到“起伏路”，车辆也就不会颠簸。
在有轨电车的专属路权通道内，比如在绿化带上，轨道是正常平铺在路面上的。这样绿化带上的绿草大致会和轨道平齐，既节省成本，又能让有轨电车的司机比较清楚地辨别轨道位置所在。
名词解释：
现代有轨电车主要是指在地面敷设轨道，采用电力牵引的低地板有轨电车，以部分独立或完全共享路权形式、人工驾驶、信号优先控制方式运行，输送能力介于传统公交及轻轨之间的中运量轨道交通系统。
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