[摘要] 8月28日，记者从有关部门获悉，国家发改委主任办公会议8月21日审议通过了连淮扬镇铁路项目立项，27日下发批文，正式批复同意项目建议书。连淮扬镇铁路建成通车后，将对接苏南版块，直通上海。从淮安乘高铁两个多小时可达上海，至南京则只需一个多小时，大大缩短淮安与长三角主要城市的时空距离。
8月28日，记者从有关部门获悉，国家发改委主任办公会议8月21日审议通过了连淮扬镇铁路项目立项，27日下发批文，正式批复同意项目建议书。
这标志着，在省委省政府的正确领导和省直相关部门的大力支持下，历时8年，经过淮安市委市政府及相关部门的不懈努力，克服重重困难，淮安向高铁时代迈出了关键一步。
根据国家发改委的批文，连淮扬镇铁路定位为国家快速铁路网的组成部分，也是长三角城市群快速铁路的骨干，主要承担区域内南北方向客运任务。连淮扬镇铁路自连云港引出，经灌云、灌南、淮安、宝应、高邮、扬州等市（县），跨越长江后到达镇江的丹阳市，接入沪宁城际铁路，与京杭大运河、京沪高速公路并行。正线全长约312公里，估算投资399.6亿元，其中淮安境内约100公里，为客运专线。
2005年，淮安提出连淮铁路的设想；2008年，经省市共同努力，连淮铁路列入国家规划，编入《国家中长期铁路网》；2009年，连淮铁路初步审定设计标准为国铁Ⅰ级，单线并预留复线，设计时速160公里；2010年初，铁道部决定将连淮铁路与淮扬镇铁路合并为连淮扬镇铁路，设计时速200公里、预留250公里；2013年，连淮扬镇铁路定位为客运专线，8月，获国家发改委批准立项。
连淮扬镇铁路建成通车后，将对接苏南版块，直通上海。从淮安乘高铁两个多可达上海，至南京则只需一个多，大大缩短淮安与长三角主要城市的时空距离，对促进地区间人员交流、经贸交往具有重要意义。
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