[摘要] “有轨电车超级电容的‘电’从哪里来?”“地下通道建到什么程度了?”“车辆基地到底长什么样?”……经过近1年的建设，淮安现代有轨电车诸多细节浮出水面。跟随市电车办工作人员，先后来到海口路与翔宇大道交叉口A3变电所、翔宇大道枚皋路地下通道以及有轨电车车辆基地，了解工程实时进展.
“有轨电车超级电容的‘电’从哪里来?”“地下通道建到什么程度了?”“车辆基地到底长什么样?”……经过近1年的建设，淮安现代有轨电车诸多细节浮出水面。跟随市电车办工作人员，先后来到海口路与翔宇大道交叉口A3变电所、翔宇大道枚皋路地下通道以及有轨电车车辆基地，了解工程实时进展.
地点：海口路与翔宇大道交叉口A3变电所
亮点 供电标准参照地铁
淮安现代有轨电车采用超级电容供电方式,那么“电”从何而来?
位于海口路与翔宇大道交叉口的A3变电所，箱体通身为深绿色。淮安现代有轨电车强电系统项目经理董洪光说，像这样的变电所，全线共有10个，基本上每隔两公里就有一个。进入A3变电所内部，一系列精密的供电设备便呈现在眼前。
据介绍，淮安现代有轨电车的供电系统参照地铁而建。硬件选择上，供电设备有从瑞士进口的，也有用国内一流电器设备制造商大全集团的;变电所内部，从高压到直流再到低压，有整套的供电系统。为节省土地资源，所有供电设备都集中在一个箱体内，且采用前维护的方式。
值得一提的是，有轨电车采用二级负荷供电，具备双电源。董洪光表示，这种供电模式下，即使有一两个变电所“失电”，也不影响电车正常运行。
据了解，12月31日之前，部分变电所将“上电”，明年1月底则会全线“上电”。
地点：翔宇大道枚皋路地下人行通道
亮点 通道施工不必“开挖”
市电车办工作人员介绍，现代有轨电车翔宇大道段有五个地下人行通道，分别位于翔宇大道水渡口、深圳路、森林公园、枚皋路、楚州大道路口。由于翔宇大道上电车轨道在两边，站台在中间，因此将在站台设中间井，道路两侧设始发井和接收井。乘客可以通过地下通道前往站台和路边，以保障乘客安全。
来到翔宇大道枚皋路的地下人行通道时，工人正在紧张地作业。技术人员告诉记者，地下通道的施工，采用顶管顶推的方式，不用大“开挖”。据介绍，这种非开挖工程技术规避了地下通道施工破坏城市道路、造成交通堵塞等问题，在稳定土层和环境保护方面也优势明显，这对交通繁忙、地面建筑物众多、地下管线复杂的翔宇大道来说非常重要。
据了解，翔宇大道枚皋路地下人行通道将于春节前“顶好”，其它四个地下通道也在紧张施工中。土建结束后，地下通道还将进行内部装修，安装电气、照明、通风等设备，至明年五六月份电车载客试运营前全部做好。
地点：有轨电车车辆基地
亮点 春节前电车进驻调试
一个个工人来回穿梭，电车车间钢架结构已现雏形……来到淮安现代有轨电车一期工程的“大本营”——位于翔宇大道以东、宁连路以北、南京路以西的车辆基地，处处是忙碌的场景。
上海城建集团淮安市现代有轨电车一期工程项目部经理张宇峰告诉记者，车辆基地建成后，将发挥重要的作用，“车辆日常检修、冲洗维保，指挥调度，综合办公，都在这里。”据介绍，春节前，将有电车进入车辆基地，在试车线上试运行。6月底载客试运营前，还要联调联试。
另据了解，明年五六月份，有轨电车沿线路面将全部出新，以崭新面貌迎接6月底载客试运营。
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