[摘要] 淮海东路与交通路路口正加班加点进行轨道铺设，搭起的临时便桥争取在平安夜前拆除;电车运营后，在保障有轨电车优先通行的同时，无需担心普通社会车辆或行人与电车“抢道”;至于其运营成本， 则表示将低于公交车……
市有轨电车办召开 现场咨询会，对淮安资深版主和网友提出的问题进行了详细解答。记者从咨询会现场得知诸多好消息：淮海东路与交通路路口正加班加点进行轨道铺设，搭起的临时便桥争取在平安夜前拆除;电车运营后，在保障有轨电车优先通行的同时，无需担心普通社会车辆或行人与电车“抢道”;至于其运营成本， 则表示将低于公交车……
网友疑问：临时便桥何时拆除?
释惑：争取平安夜前力保12月底
自11月23日淮海东路与交通路路口封闭后，该路段通行问题一直备受市民关注。网友“海明山威”便在咨询会上提出疑问：“该路口的轨道铺设何时完工，临时便桥将于何时拆除、恢复通行?”
对此，上海城建市政工程(集团)有限公司副总经理张宇峰表示，11月底搭建的临时便桥，是为减少该路段的交通压力。目前，该路口白天将搭建起两座宽约3米的临时便桥，供机动车和非机动车正常通过;晚上21点至早上6点，则进行封闭施工。
“等轨道铺好，再铺设沥青，之后就能拆除便桥正常通车。”张宇峰预计，这些工作将争取在平安夜(12月24日)前，力保12月底完成。届时，淮海东路与交通路便利桥将会拆除。
网友疑问：电车票价几块钱?
释惑：成本低于公交车 票价3元以下
“电车运营后，将实行什么样的票价?”这是很多市民关心的问题。咨询会上，诸多网友对此产生浓厚的兴趣。
上海张江有轨电车公司副总经理马任表示，有轨电车初步的运营设想为：运营时间早6点至晚22点半，随着运营需求，将作适当调整;高峰时段发车间隔大概为5左右，其他时段发车间隔不超过20;拟采用车上售检票方式，设置投币区和刷卡区，公交卡和市民卡均能使用;另外，有轨电车票价将体现公交公益性质，票价与常规公交大体相当。
马任表示，属于公益性行业的公共交通，一般来说都要承担一些政策性亏损。不过，淮安这条线路的预期运力比较理想，沿途具备较好的客流特征。在充分发挥运力的情况下，单位乘客每公里的出行成本将低于常规公交。而随着区域公交水平的不断提高和公交线网的不断优化，客流集散发展向好，有轨电车的满载率也将提高。“预计全程票价不超过3元。”马任表示。
网友疑问：电车会不会和行人“抢道”?
释惑：将实行智能信号和交通组织
会上，网友“默契”提出了“电车运营后，如何在混合交通情况下，保障电车与机动车、非机动车以及行人安全”的问题。
对此，公安路交通管理科学无锡研究院智能交通 张志云表示，保障混合交通安全，是淮安现代有轨电车一直着力解决的问题。
首先，在信号控制方面，我市有轨电车实行“电车优先”的方案，行人过街主要通过交叉口的人行横道平面过街。为保障行人和非机动车安全，在交叉口处将增设红绿灯设施;另外，还将进行方案优化，提高信号控制的智能化程度。
其次，在路口交通组织方面，淮安现代有轨电车有一整套配套组织方案，每个路口都进行了清晰的渠化。规范划设的导流线让行人按照轨迹行走， 地避免行人和有轨电车的冲突。
第三，在硬件保障方面，将在交叉口处安设立桩、放置反光诱导标志等， 地保障非机动车和行人的安全。
另外，电车运营后，交巡警部门还将进行有效的组织，保障沿路交通安全。
网友疑问：电车发生故障如何排除?
释惑：具备一整套故障排除机制
“有轨电车这样的‘大块头’，发生故障后该如何排除?”这是网友“云楼青峰”在咨询会上提出的问题。对此， 表示，我市有轨电车具备一整套故障排除机制。
据介绍，该套机制中将电车故障分为白色警报、橙色警报等几大等级。白色警报下并不影响正常运营，这种情况下可继续行驶，至终点站或车辆基地后可进行检修;橙色警报下发生的故障影响车辆继续行驶，这时要进行速度限制，行至终点站或车辆基地检修;红色警报则是电车失去动力，无法行驶，这时就需要前车牵引或后车前推的方式，把电车“救援”至车辆基地进行检修。
据了解，我市有轨电车试运营前，将进行一系列救援演练，以掌握故障排除的办法。
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