[摘要] 昨天上午，随着连淮扬镇铁路3标段最后一片箱梁架设成功，淮安段全线架梁任务如期顺利完成。历经3年的奋战，连淮扬镇铁路收获了盛夏的果实，标志着线下工程完工。与此同时，徐宿淮盐铁路主线架梁工程也同步画上了圆满的句号。
晚报讯 京沪高速车流不息，淮安大地勃勃生机。昨天上午，随着连淮扬镇铁路3标段最后一片箱梁架设成功，淮安段全线架梁任务如期顺利完成。历经3年的奋战，连淮扬镇铁路收获了盛夏的果实，标志着线下工程完工。与此同时，徐宿淮盐铁路主线架梁工程也同步画上了圆满的句号。
上午9:36，距离淮安东站约2公里的连淮扬镇铁路3标段施工工地鞭炮齐鸣，中铁四局职工和市铁路办职工共同见证了这历史性的一刻。为了庆祝这一刻，中铁四局党员先锋队、工人先锋号、青年突击队等模范单位职工齐聚现场。上午9时许，一片重约450吨的单片（相对于复线中的共线梁）箱梁在庞大的架梁车的搬运下，缓缓驶入预定轨道。随后，随着架梁机精准作业，箱梁稳稳下沉并与墩柱精准吻合。
“3标段很特殊！”中铁四局3标段党工委书记范君贤告诉记者，3标段属于连淮扬镇铁路和徐宿淮盐铁路的共线部分，共有四个车道，长达21公里。未来，无论是连镇线的列车还是徐盐线的列车都从这段进站、出站。因此，这最后一片梁既是连淮扬镇铁路淮安段的最后一片，也是徐宿淮盐铁路淮安段主线的最后一片。现在可以说，连淮扬镇铁路淮安段全线架梁完工，徐宿淮盐铁路淮安段主线架梁任务也完成了。
中铁四局连淮扬镇铁路3标七分部是架梁分部，该部项目书记李杰介绍说，他们从去年3月25日开始架梁，共架设箱梁473片。为了做好箱梁架设工作，项目部倒排工期，把任务细化具体到每一天。
连淮扬镇铁路和徐宿淮盐铁路是我市在建的两条高铁，前者被喻为江苏铁路的“脊梁骨”，后者被称作为“金腰带”。据了解，这两条铁路设计时速均为250公里，淮安段分别于2015年9月、2015年12月开工建设。建成通车后，淮安将借助这两条铁路通道，形成到北京3个多、到上海2个多、到南京1个多的“321”出行圈。
“我们时刻感受到淮安市委、市政府及相关部门对高铁建设的重视和关注。”范君贤说，从征地拆迁开始，淮安段的进度就处于全省前列。建设中，无论是工作协调还是稳定保障，淮安市委、市政府以及相关单位都给予了101%的服务。在铁路建设质量方面，3标段在全线11个建设单位中一直处于的水平，在每半年进行一次的施工信用评级中，3标段连续6次位列。
据介绍，架梁工程完成后，铁路建设将进入线上施工阶段。根据建设计划，2019年8月进行交工验收。另据介绍，备受关注的淮安东站站前广场建设项目已进入着手施工阶段。
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