[摘要] 备受关注的淮海广场改造项目，月底前有望完成路面主体工程，恢复交通。11月10日上午，记者在淮海广场施工现场注意到，广场四周的八个进出地下广场的坡道正进行全封闭施工，改造中的中心小环岛已经初具模样，而拆除“淮上明珠”后的广场空间更显开阔。
备受关注的淮海广场改造项目，月底前有望完成路面主体工程，恢复交通。11月10日上午，记者在淮海广场施工现场注意到，广场四周的八个进出地下广场的坡道正进行全封闭施工，改造中的中心小环岛已经初具模样，而拆除“淮上明珠”后的广场空间更显开阔。施工现场相关负责人告诉记者，淮海广场地面工程部分，在天气条件允许的情况下，将力争在11月底前完成主体工程，实现全路段放行交通。
◎封闭八个坡道实现人车分流
淮海广场改造的一大目的，就是实现人车分流、各行其道，以缓解当前作为城市核心区重要交通节点的交通压力，同时在现有条件下尽可能减少安全隐患。封闭广场四周的八个进入地下空间的坡道，让自行车、电动车“上路”，避免对地下广场人流、商业的干扰，是主要的措施之一。
当天，记者在现场看到，八个坡道已全部围挡封闭，施工人员正进行“搭台”作业。相关负责人介绍说，施工过程中，坡道采取的是“填平”，而非填埋，这就类似于桥梁作业，是沿着坡道边缘建设“台面”，然后在上面放置80厘米厚的梁板，后找平、摊铺沥青路面。
坡道封闭后，相当于为路面空间预留出来更多的位置。
该负责人介绍说，淮海广场四周的淮海路宽46米，东西南北四个方向分别增加了两个车道，其中南北路由目前的三进三出车道改造为五进三出，淮海东路由三进两出改为五进两出、淮海西路由三进两出改为四进三出，“增加的主要是进口道，目的也是让车流快速地通过淮海广场，减少在此的滞留时间”。
◎中心小环岛改造初具模样
淮海广场中心环岛，是此次改造受关注的内容，记者当天也进入围挡施工区域。
在施工现场记者注意到，原有的“淮上明珠”已经不见踪影，取而代之的是一个中心小环岛。据介绍，小环岛将以同心圆的方式出现，且分为三层三部分，即核心环岛、中间环和外围坡道，这三个部分由内而外呈现递进关系，直径分别为4米、8米和12米。其中，核心环岛要高出地面1.2米，是预留的底座；中间环0.5米高，与核心环岛形成一定的高低空间；外围坡道，今后或用于绿化美化，主要是盛放花花草草。从现场的情况来看，核心环岛和中间环已完成主体部分，外围坡道尚未施工。
值得一提的是，核心环岛与中间环预留出来的空间，除了层次美感外，还将承担今后地下广场排烟、排气等安防之需，“目前这些地下管线已经在此进行了归集”。与此同时，原来用于地下广场夏日降温冷却的喷泉，因“淮上明珠”的拆除，取而代之的是在广场外围安装了夏季降温、雨季除潮的冷却塔。
记者了解到，原来淮海广场的中心大环岛直径为56米，改造后为12米，这就相当于将广场路面拓宽了44米。同时，改原来的围岛“绕行”为“平面十字交叉”直行，类似于如今的水渡口广场。不同的是，淮海广场设置了既有功能性作用又有纪念性意义的小环岛。
◎14部自动扶梯“沟通”地上地下空间
目前，坡道工程和环岛工程正同步有序推进，待这两部分工程结束后，地面工程将迎来后一道大工序，即沥青整体摊铺作业。据介绍，根据计划，这两项工程将于本月下旬结束，整个广场的沥青摊铺力争于本月底完成，随后恢复全路段交通。需要提醒的是，沥青摊铺过程中，计划实行全封闭作业，届时将会提前发布相关的交管疏导通知。在恢复交通后，紧接着还将进行沿线标志标线的划设、信号灯的安装以及人行道板的铺设等附属工程。
连接淮海广场地上、地下空间的通道，今后将是人行楼梯和自动扶梯。据了解，现有的人行楼梯将保留，同时计划新安装14部自动扶梯，与楼梯一起围绕在广场周边，作为步行进出地下广场的出入口。
“地下工程部分，计划明年实施”。相关负责人介绍说，今后的淮海广场地下部分将与四周的地下空间实现互联互通，即广场东北角的苏宁广场、东南角的雨润广场、西南角的茂业广场、西北角的锦绣奥特莱斯广场。整个地下空间的连通，不仅有利于行人过街、疏散，也能进一步提升周边的商业氛围。
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