[摘要] 这些日子从翔宇大道经过的市民发现，现代有轨电车工地上的设备和工人少了许多，“难道停工了吗?”不少人发出这样的疑惑。昨日从市电车办了解到，现代有轨电车建设目前正有序推进，除了主城区部分路段外，整个轨道铺设工作已进入尾声。部分机电系统设备已经开始安装，年底实现“电通”、明年6月试运营的目标预计将如期实现。
这些日子从翔宇大道经过的市民发现，现代有轨电车工地上的设备和工人少了许多，“难道停工了吗?”不少人发出这样的疑惑。昨日从市电车办了解到，现代有轨电车建设目前正有序推进，除了主城区部分路段外，整个轨道铺设工作已进入尾声。部分机电系统设备已经开始安装，年底实现“电通”、明年6月试运营的目标预计将如期实现。
轨道铺设进入尾声
经过翔宇大道的市民可以看到,道路沿线轨道已经铺设完毕，几人一组带着部分设备正在轨道上作业。
据了解，今年8月份水渡口至淮安区终点站实现“轨通”后，楚州大道和翔宇大道即开始进入轨道焊接等工序施工。
“焊接是轨道铺设完毕后的工序之一，后面还有打磨、应力放散、锁定、精调、包封等工序，施工技术含量高、工序要求严格，施工设备和人力投入虽然不多，但需要一定的施工周期。因此，轨道上也不会出现以前‘千人会战’的场面。”市电车办的工作人员说。
据电车办工作人员介绍，目前，丁香路-和平路-水渡口大道-楚州大道-终点沿线，已经基本完成轨道铺设和焊接工作，正在进行轨道的精调和包封。“交通路有望在12月25日前完成轨道铺设，整个轨道铺设进入收尾阶段。”
年底电通没问题
据了解，按照现代有轨电车的建设进度，年底前将实现“电通”目标。
“所谓‘电通’，就是指整个项目中所有机电系统设备完成安装，实现单系统上电运转。”电车办相关负责人说，“电通”的条件主要是机电设备的安装和机电管道的预埋和插线。
目前，供电、通信、信号、职能、交通灯10多个专业工程完成了设计联络和二次深化设计，正进行设备采购、生产、出厂验收工作，部分机电系统设备已经开始安装。而机电管道的预埋工作在轨道铺设之前已经完成，机电线路插入管道后就具备电通的条件，线路连接机电设备后即可实现“电通”。
“‘电通’是整个项目建设过程中里程碑式的节点，机电设备完成‘电通’后，整个项目施工安装工作就基本结束。”上述工作人员表示。
电通后离通车还要6个月
“电通”完成后，整个系统即进入综合调适阶段。“通过不断地运转调试，使系统达到状态。”上述工作人员表示。
为了提高设备运转的可靠性，先要进行单系统调试，然后再进行整个项目及各单系统之间的联调联试。“在各子系统成功调试的基础上，进行全系统模拟运行和整体调试，验证各系统在整体运行状况下的匹配程度及稳定性，在故障状态下的应急处置方案能力等，实现人、机、环境的匹配。”施工人员表示。
联调联试通过后，电车运营公司及项目各方组织开展线路试运行工作，模拟正式运营的各项条件，在不得低于3个月联调联试和试运行工作后，才能组织有轨电车试运营专家评审，通过后方可开展载客试运营工作。电车办相关负责人：“按计划，明年六月份现代有轨电车将实现试运营。”
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