[摘要] 4月份以来，翔宇北道与健康东路交叉口以北至跨古黄河桥路段两侧的绿化带悄然“失踪”，取而代之的是水泥混凝土不断被填充进原来的绿化带。记者昨天从市政部门了解到，该地段的改造是今年我市中心城区首个启动的道路通达工程。按照计划，今年我市中心城区（清河区、清浦区）将实行通达项目共五大类72个子项目，总
4月份以来，翔宇北道与健康东路交叉口以北至跨古黄河桥路段两侧的绿化带悄然“失踪”，取而代之的是水泥混凝土不断被填充进原来的绿化带。记者昨天从市政部门了解到，该地段的改造是今年我市中心城区启动的道路通达工程。
按照计划，今年我市中心城区（清河区、清浦区）将实行通达项目共五大类72个子项目，总投资21.98亿元，其中今年计划完成投资9.86亿元。
翔宇北道不是一般的堵
22亿打通中心城区“卡脖子”地段
“越来越堵了，尤其是上班早高峰时段”。家住樱花小区的刘先生能够明显感到，自去年以来，健康东路以北至古黄河桥的翔宇北道路段现在是越来越堵。据他介绍，他的上班地点位于西大街附近，每天早晨八点之后的一段时间，该路段上的车流通常会延伸至古黄河桥附近，稍微不顺，就要等上三四个红灯，顺利的话也要等上两个红灯这样，而每个红绿灯切换在五十秒左右，“至少得等三五”。
过了这个红绿灯交叉口，刘先生通常是不敢走健康东路的，而是选择沿着翔宇大道继续向南然后拐上淮海东路，尽管这段路现在也比较堵，但是由淮海东路上圩北路、和平路就明显快起来了，“肯定要比健康路好走”。
刘先生介绍说，以前该路段还是很通畅的，只是去年以来堵车的现象逐渐显现出来。他分析说，除了私家车的增长和住在淮阴区上班在主城区人数的增加外，还可能与长征小学有一定的关系，“家长们一般在上班前将孩子送到学校，这条路成了很多人返回主城区的主要选择，所以肯定就堵了。”
昨天下午，记者途经该路段也发现，道路两侧的绿化带已经迁走，几辆混凝土搅拌车不断地在填充着水泥砂浆，而长长的车龙一直由健康东路与翔宇北道红绿灯口处绵延至大同路附近，且由北向南的车辆还在不断加入其中。
健康路交通治理仅是今年我市中心城区通达工程的一部分。记者了解到，2013年中心城区通达项目共五大类72个子项目，总投资21.92亿元，今年计划投资9.86亿元。
其中，年内计划完成军营东路、大同路中段、城西干道等7条道路工程；完成水门桥改造、南马厂大道跨古黄河桥、开发大道跨古黄河桥等3座桥梁工程；完成清河区出租车综合服务中心、清河新区公交枢纽站等5座公交（出租车）站场；完成和平小区、凤凰新村、华城小区等9个小区停车场和中心城区主次干道重点地段交通渠化。
“通达工程主要的目的就是缓解拥堵道口，改造瓶颈路段，连接片区交通等，打通‘卡脖子’地段的交通”。据记者了解，4月初，市政府已召开通达工程建设推进会，目前相关工程正按计划有条不紊地推进中。晚报记者卜英宝
健康路交通治理启动
为畅通中心城区道路交通，今年我市启动了中心城区通达工程，翔宇北道路段成为启动道路项目。据市政部门相关负责人介绍，该路段于4月份开始启动改造，目前的绿化迁移工作已完成，正进行路基基础工作。根据施工改造计划，是将原有路段两侧的绿化带拆除，道路由现有的四车道拓展为六车道，并保留目前的两个慢车道。同时对公交站台进行港湾式改造（类似于淮海东路上的公交站台）。
根据计划，改造后，健康东路与翔宇北道交叉口东西和南北走向分别由目前的“两进两出”展宽为“四进两出”和“五进三出”，改原来的直行与右转弯同道为单设右转弯车道，实现车辆右转弯不受限制。另外，在增加机动车道的同时，还将在健康东路上设置中间隔离栏，减少道路缺口、禁止车辆左转掉头，从而整体提高健康东路的通行效率。整个改造工程计划于7月底前完工。
“该项工程是中心城区通达工程健康路交通治理的一部分”，市政部门相关负责人告诉记者，健康路交通治理西起淮海西路，东至翔宇北道，全长5.8公里。改造的内容主要涉及增设中间隔离栏；撤并公交站点，将原有的6组公交站点改为4组，并对位置进行调整，修建公交港湾；减少路段横向干扰，挤压机动车违法停车空间，净化行人和非机动车出行环境；对淮海北路与健康路交叉口、健康路与桑园路交叉口、健康路与银川路交叉口、健康路与承德路交叉口、健康路与翔宇北道交叉口以及水渡口周边等6个主要交叉口进行渠化改造。交叉口的改造内容主要包括，压缩车道宽度，增加进口车道数量，大型交叉口增设导流岛，小型交叉口施划左转弯待转区、引导线和导流线，完善非机动车和行人系统。通过改善治理后，健康路现有通行能力将提高87.5%，而目前实际通行情况已超负荷45.8%。
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